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高速公路并没有那么需求奎屯路灯
高速公路之所以不装奎屯路灯，首先是因为它其实并不是特别需求奎屯路灯。

高速无行人、非机动车，无需路灯

路灯的首要效果，不但是为了路面照明，而是为了方便行人、保护非机动车。
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高速公路全封闭，没人，也没电动车，再加上路面比较平坦，也没有红绿灯、急转弯这些东西，关于路灯的需求其实并不大。

开高速时，开大灯已满意照明需求

另一方面，车子本身有大灯。开高速的时分，大灯一开，基本上是满意所有的需求。

不但是把路照清楚，路旁边的标志牌看起来也是十分亮，上面都是有反光膜的，理论反光度达到100%。


新华网有篇报道，《高速路上反光标识的反光原理》讲，它的反射间隔能到1000m。

司机间隔标志400m的时分，能分辩色彩、图形和符号。间隔200m的时分，上面的字也是看得彻底没问题的。

除了路牌，公路上面不是有标线的吗？也是反光的。


交通部有发布规范，《路面标线涂料》：热熔型反光标线涂料当中，有必要混入18%到25%的玻璃珠。

利用薄透镜成像原理，可以把光源发射过来的光，逆反射到光源处。

大灯一开，路面标线、路牌，反光都是特别明显的。你看，不一定要靠路灯来把它照亮。


桥面、地道等该有灯的地方仍是有灯

当然了，高速公路也不是全程没有路灯的。

有些特殊路段，比如说桥面、地道，仍是得装灯，因为国家有要求，有必要要装。

《公路地道设计规范》、《路途照明设计规范》，2个文件里边讲：长度大于100m的地道，就应该设置照明。


还有便是，有多条机动车道的桥梁，2车道、3车道的，是不能将护栏照明作为照明功能的。

说人话便是，它是要有个“高杆儿”挑起来，从上往下照的路灯才可以新疆路灯。不但是说要装，装什么姿态也有规则。

高速公路装了路灯反而或许不安全
除了前面讲的，高速公路不装路灯的第2个原因便是：路灯对高速安全“或许”反而会发生负面影响。

飞利浦我国研究院有个实验，驾驶员的最大眼位照度是由离他最近路灯的70°角的光线供给的。

大于这个视点的光线会被车顶给截止，这个视点附近的眼位照度会有剧烈的下降。


周期性的眼位照度震动「哼哼哼哼」，会引起驾驶员的不舒适。

不必记，说人话便是，咱们开车的时分，车顶一部分挡着，明暗不停地在交替，一亮一暗，一亮一暗。

就好像人家拿了个手电筒在你面前来回地晃相同，晃眼睛时刻长了，人就傻掉了，就影响判断力了。


全国高速都装路灯的话，本钱太高
不装路灯，最首要是装不起

刚才说的2个原因，怎么有点“鸡蛋里挑骨头”的意思。其实，高速路不装路灯最首要的原因，是装不起。

就好比，为什么不买劳斯莱斯？有很多原因：油耗太高了，性能一般般，不环保，车子太大，开开不方便，泊车也是相当地麻烦。

首要原因是买不起。


世界上的确有些地方，高速是全掩盖照明的：比利时、阿联酋的新疆路灯阿布扎比酋长国。

他们都有2个一起的特色：第1个特色叫做有钱；第2个特色叫做国土面积比较小。

比利时是老牌的资本主义发达国家，税收很高的，国土面积只要3万平方公里多一点，差不多2个北京那么大。

而阿布扎比坐拥阿联酋92%的石油储量，真的叫做“富得流油”，装路灯，这是小意思了。


小部分装路灯的高速是因为足够挣钱

关于咱们国家来说，要给高速公路全程装上路灯，本钱实在太高了。

前面我最初讲了：我国高速总路程14.3万公里，世界第1，而比利时还不到2000公里，咱们零头都不到。

所以说，国内只要少部分车流稳定、可以自己挣钱的高速，才有装路灯的“资历”，比如说：广深高速。


这条高速声称“国内最繁忙的高速”，总长122.8公里，2018年，日均车流量，1天，59.42万。全年无冷季，24小时都有车。

央视《第一时刻》节目组有个调查，广深高速出资了15年，收入超过了300亿。路灯的建造和运营本钱当然便是小case了。

贵是不装路灯的最首要原因
总的来讲，国内的高速之所以不新疆路灯装路灯，最首要的原因便是贵。

关于一些车流量大的路段，能盈余，就可以装。

关于车流量较小的路段，依托车灯照明，不是也开得好好的吗？所以也就不装了。


为什么国内高速，限速最高只能120
今天讲这个，算是一个交朋友的小谈资，可以聊一聊。关于高速的话，“冷常识”其实仍是十分多的。

比如说，咱们都知道国内高速限速，最高便是120，其实是将近40年前定出来的规范，当年是怎么定出来的？

为什么偏偏不是110，或者是130，或者是140呢？

以前很多高速，年岁大一点的朋友知道，都是水泥的，现在怎么都换成沥青了呢？但是换成沥青之后，为什么收费站里边那一截仍是水泥的呢？ 

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